江蘇橡膠密封圈-橡膠密封圈廠家-恒耀密封有限公司(多圖)：

機(jī)械密封的安裝與使用要求

1.機(jī)械密封對(duì)機(jī)器精度的要求(以泵用機(jī)械密封為例)

(1)安裝機(jī)械密封部位的軸(或軸套)的徑向跳動(dòng)公差不超過0.04～0.06mm。

(2)轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)不超過0.3mm。

(3)密封腔體與密封端蓋結(jié)合的定位端面對(duì)軸(或軸套)表面的跳動(dòng)公差不超過0.04～0.06mm。

2.密封件的確認(rèn)

(1)確認(rèn)所安裝的密封是否與要求的型號(hào)一致。

(2)安裝前要仔細(xì)地與總裝圖對(duì)照，零件數(shù)量是否齊全。

(3)采用并圈彈簧傳動(dòng)的機(jī)械密封，其彈簧有左、右旋之分，須按轉(zhuǎn)軸的旋向來選擇。

查所有液壓控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢(shì)，因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng)，此時(shí)F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。在實(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì)，流動(dòng)一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù)，活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機(jī)床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機(jī)床故障消除，運(yùn)行恢復(fù)正常。

中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，造就了g性能橡塑密封件巨大的市場(chǎng);汽車、工程機(jī)械、進(jìn)口設(shè)備等維修市場(chǎng)也有著同樣巨大的潛力。然而，“雙峰”市場(chǎng)并沒有托起“金色的太陽”，面臨雙面打壓、夾縫求存的民族產(chǎn)業(yè)并不能“隨峰突起”在一些工地上經(jīng)?？吹竭@樣的現(xiàn)象，一些工程機(jī)械由于機(jī)器密封不合格，“滿地大小便”的事情時(shí)常發(fā)生;而在大街上，不少機(jī)動(dòng)車的下面也是污油一片。與國外同類產(chǎn)品相比，這種事情常常使國人汗顏無地。差距并不僅僅如此。

從技術(shù)上來看，國外正在生產(chǎn)配備有測(cè)試密封(旋轉(zhuǎn)密封)泄露量的傳感器的新型油封;并且主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封優(yōu)點(diǎn)的氣動(dòng)密封也已問世;同時(shí)，U型橡膠件+V型彈簧組成的可用于壓力45MPa的液壓系統(tǒng)“泛塞密封”等類型的組合密封件大行其道。這些密封件產(chǎn)品幾乎占據(jù)了市場(chǎng)的大壁江山。

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